רכב מערכת מטף אוטומטית למשאיות מיכלי נפט
הפעלת שסתום סולנואיד
תיאור מוצרים
A רכב כריית מערכת דיכוי אש אוטומטית המופעלת על ידי חיישני טמפרטורההיא מערכת בטיחות קריטית שנועדה לאתר ולכבות שריפות במהירות בסביבות בסיכון גבוה כמו מנועי רכב כרייה .

בעיית הליבה ברכבים כבדים:
רכבי כרייה (כמו משאיות הובלות, מעמיסים, מקדחות, מחפרים) הם מכונות מסיביות ומורכבות הפועלות תחתתנאים אכזריים:
מקורות חום עזים:מנועים, פליטים, בלמים, שידורים ומערכות הידראוליות מייצרות חום עצום .
נוזלים דליקים:נפחים גדולים של דלק דיזל, שמן הידראולי, חומרי סיכה ונוזל בלם בלחץ גבוה .
סיכון הצתה גבוה:הצטברות אבק, חיכוך, תקלות חשמליות או דליפת נוזלים פשוטה על משטח חם (כמו סעפת פליטה) יכולים להצית מייד אש עזה .
התפשטות מהירה:שריפות התפשטו בפיצוץ בתוך תאים סגורים (מנוע מפרץ, מתח, הידראוליקה) .
השלכות קטסטרופליות:אובדן ציוד מרובה מיליון דולר, השבתה ממושכת, נזק סביבתי וסיכון חמור לחיי המפעילים .

פרמטרים טכניים


| שם המותג | פריטי-בטיחות |
| יְכוֹלֶת |
6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L, 100L-FOAM (18L לחדר מנוע 4CBM) 6 ק"ג, 9 ק"ג, 12 ק"ג, 18 ק"ג, 25 ק"ג, 50 ק"ג, אבקת 100 ק"ג (9 ק"ג לחדר מנוע של 4 ק"מ)) |
| סוֹכֵן | קצף / אבקה יבשה / fk -5112 |
| לחץ עבודה | 14bar |
| לחץ בדיקה | 27bar |
| חומר צילינדר | ציור אדום מפלדה או נירוסטה 304 |
| תְעוּדָה | Un ECE R107, CE |
עיקרון עבודה


אם שריפה מתחילה (e . g ., שמן הידראולי מרסס על פליטה חמה של מכונות הכרייה הכבדות), הטמפרטורה בתא זה עולה במהירות {}}} כאשר הטמפרטורה מגיעה או עולה על סף הגדרת לפני כן, מפעילי החיישן:
חיישן אלקטרוני:שולח אות חשמלי ליחידת הבקרה של המערכת . ההדק הזה מתרחש מהר מאוד, לעתים קרובות תוך שניות מההצתה .
פריסת דיכוי אש:
אות ההדק (מלוח הבקרה) מפעיל באופן מיידי את מערכת הדיכוי .
טנקים של סוכן מטב בלחץ (צילינדרים) משחררים את תוכנם .
חיישן הטמפרטורה שולח אות טמפרטורה ללוח הבקרה, לוח הבקרה יכול להצביע על הטמפרטורה בכל עת, ברגע שהטמפרטורה תגיע ל 100 מעלות, אזעקת האש הופעלה .
ברגע שהטמפרטורה תגיע ל 140 מעלות, לוח הבקרה ישלח אות לשסתום חשמלי כדי לפתוח אותו .
ואז הסוכן שוחרר מצינור Deschange וחרירים .
בלוח הבקרה יש כפתור ידני וכפתור בדיקה, כפתור איפוס, בחירום לחיצה על לחצן הידני יכול להפעיל את מערכת האש גם . ניתן לערוך את טמפרטורת ההפעלה בלוח הבקרה בלוח הבקרה .
i . e .: ניתן ליישב בחופשיות את טמפרטורת האזעקה וטמפרטורת ההפעלה ביחידת לוח הבקרה .


רכיבים עיקריים
רכיבי ליבה ופונקציה:
חיישני טמפרטורה (גלאים תרמיים):
מִקוּם:
ממוקם אסטרטגית ברחבי הרכב באזורי סיכון גבוה (תא מנוע, אזור הידראולי/PowerPack, תאי בלם, מפרצי סוללה, תא הנהג מפעיל, הילוכים, קווי דלק) {}}}
פוּנקצִיָה:
עקוב אחר ברציפות של טמפרטורת הסביבה . הם מכוילים להפעלה בסף ספציפי, שנקבע מראש (E . g ., 160 מעלות f - 200 מידה f / 71 מעלות- 93 מידה שכיחה, אך ורידים על בסיס מיקום)
סוגים:
לעיתים קרובות השתמש בקישורים הניתנים למיזוג (סגסוגת מתכת שנמסה בטמפרטורת ההגדרה, שבירת מעגל) או תרמיסטורים אלקטרוניים/צמד תרמי (שנה התנגדות חשמלית עם טמפרטורה) .


יחידת בקרה (מוח):
פוּנקצִיָה:
מקבל את האות מחיישן הטמפרטורה המופעל . הוא מעבד את האות הזה ומיד מייד
שולח פקודת הפעלה למערכת הדיכוי .
מערכת דיכוי:
גלילי סוכן:
מכילים את חומר הכיבוי של האש בלחץ (בדרך כלל ABC אבקה כימית יבשה או חומרים נוזליים מתמחים כמו F -500 סוכן או קצף Encapsulator עבור סכנות ספציפיות) .
מפעילים/שסתומים:
מופעל באופן חשמלי או מכני על ידי יחידת הבקרה .
רשת הפצה:
צינורות וחרירים שנועדו למסור את הסוכן ישירות ויעילה לאזורים המוגנים שבהם החיישנים גילו את החום .
כיצד להתקין?
|
התקנת רכיבים:
הַרכָּבָה:השתמש במסמרות או סוגריים בטמפרטורה גבוהה (E . g ., נירוסטה) . הימנע מגע ישיר עם חלקים/משטחים רוטטים .
B . טנקים של סוכן דיכוי |
C . צנרת וחרירים חרירים:מכוון חרירים ישירות בקווי דלק, משאבות או סוללות (E . g ., זווית 45 מעלות למאגרים הידראוליים) . חרירי שטח פחות או שווה ל 600 מ"מ זה מזה בתאים סגורים .
D . יחידת בקרה ומיקום חיווט: |

הסמכה
ISO9001: 2015, CE, UN ECE R107 הסמכה

אריזה ומסירה
השתמש בתוספות הקצף בתיבות קרטון באיכות גבוהה או בארגזי עץ, הבטיח את החבילה עם רטט/התנגדות השפעה טובה .




